国内線機内持ち込みモバイルバッテリー、2026年新ルールで何が変わった？カメラの予備電池は大丈夫？

飛行機に乗るたびにモヤモヤするのが、モバイルバッテリーの機内持ち込みルール。2026年4月24日に大きなルール変更があったのをご存じですか？この記事では、今さら聞けない新ルールの核心から、みんなが勘違いしがちな「デジタルカメラの予備バッテリーは別扱い」問題、さらに2027年以降に迫る更なる規制強化まで、スッキリ解説します。この記事を読めば、保安検査場で「没収」されるリスクはゼロに。いま持っているバッテリーがOKかどうか、すぐに判断できるようになりますよ。

2026年4月24日ルール変更で変わった3つのこと

まずは一番新しい情報からお伝えします。国土交通省の発表（2026年4月14日付）に基づき、国内線を含むすべての航空機でモバイルバッテリーの機内持込みルールが変わりました。この新ルールは国際民間航空機関（ICAO）の緊急改訂を受けたもので、2026年4月24日から適用されています。

変更点は大きく分けてこの3つです。

1. 持ち込み個数の上限が「1人2個まで」に明確化・制限された
2. 機内でのバッテリー本体への充電が全面禁止になった
3. モバイルバッテリーからスマホなどへの給電（充電）も全面禁止になった

このうち特に多くの人が見落としがちなのが、「2と3の充電禁止」です。今までは「機内での充電はお控えください」というお願いレベルだったものが、ルールとして明確に禁止されました。つまり、コンセントにモバイルバッテリーを指して充電する行為も、座席でモバイルバッテリーをスマホに繋いで充電する行為も、すべてアウトです。

まずはここをチェック！ あなたのバッテリーは持って行ける？

新ルールの前に、そもそも「機内持ち込みOKなバッテリー」の条件をおさらいしておきましょう。これは旧ルールから変わっていません。

機内持ち込み可能なモバイルバッテリーの条件

• 容量が160Wh（ワットアワー）以下であること
• 1人2個まで（新ルールで明確化）
• 受託手荷物（預け入れ荷物）には入れない

もしバッテリーに「Wh」の表示がない場合は、「V（ボルト）」と「mAh（ミリアンペアアワー）」が書いてあるはずです。Whへの換算式は以下の通り。

Wh = V × mAh ÷ 1000

例えば、3.7Vのバッテリーで20,000mAhの場合、3.7 × 20000 ÷ 1000 = 74Whとなり、これはOKです。エレコムの公式サイト（2026年7月更新）でもこの計算式が紹介されています。多くの市販品はこの範囲に収まっています。

逆に、絶対にダメなものは？

• 160Whを超えるバッテリー（会社によっては100Wh超で事前承認が必要）
• 明らかにバッテリーが膨張しているもの
• 端子が剥き出しでショート防止措置がされていないもの

みんなが勘違いしている「カメラの予備バッテリー」問題

ここがこの記事の最大のポイントです。SNSやQ&Aサイトを調べていると、「デジタルカメラの予備バッテリーも2個までなの？」という質問が本当に多い。

結論から言うと、カメラの予備バッテリーは「モバイルバッテリー」とは別物として扱われ、個数制限の対象外です。

国土交通省の定義では、「モバイルバッテリー」とは他の電子機器を充電する目的のリチウムイオン電池を指します。一方、デジタルカメラやビデオカメラから取り外した予備の電池は「機器用の予備電池」として区分されます。

これを混同している記事がまだまだ多いんです。下の表で違いをハッキリさせておきましょう。

項目	モバイルバッテリー（スマホ充電器）	デジタルカメラ用予備バッテリー
定義	他の電子機器を充電するための機器	カメラ本体から取り外した交換用電池
個数制限	1人2個まで（新ルール）	制限なし（100Wh以下の場合）
容量制限	160Wh以下（各バッテリー単位）	160Wh以下（100Wh超は事前承認必要）
預け入れ	不可（必ず機内持ち込み）	不可（予備電池は全て機内持ち込み）

※出典：国土交通省別紙1、Anker Japan公式メディア（2026年）、JAL公式サイト（2026年）

つまり、カメラの予備バッテリーを3個、4個と持ち歩いていても、それがカメラ用であればルール上は問題ありません。ただし、あくまで「カメラ本体から取り外した状態」であることが条件です。内蔵バッテリーのままでは「予備」とは見なされませんのでご注意を。

「事前承認が必要な場合」って？ 100Wh超のバッテリーを持つ人へ

世の中には大容量のモバイルバッテリーも出回っています。100Whを超える160Wh以下のバッテリーを持っている場合、航空会社によっては事前承認が必要です。

例えばキャセイパシフィック航空の公式サイトでは、100Wh超160Wh以下のリチウムイオン電池（予備）は航空会社の承認が必要と明記されています。国内線のJALやANAでも同様のルールがあります。

どうやって事前承認を得るの？

1. 航空会社の公式サイトで「危険物」「バッテリー持ち込み」のページを確認
2. カスタマーサービスに電話またはメールで問い合わせ（便名、日付、バッテリーのスペックを伝える）
3. 承認が下りたら、その旨を記載した書類やメールをプリントアウトして持参

「事前承認が必要な場合がある」という曖昧な情報で終わらせず、実際にどう動けばいいのかを知っておくことが、トラブル回避の第一歩です。

知っておくと安心！ 保安検査場でのスムーズな通り方

ユーザーの声を集計すると、「保安検査場で慌てた」「没収されそうになった」というネガティブな体験が非常に多く見られました（XやQ&Aサイトで複数確認）。では、どうすればスムーズに通過できるのでしょうか。

オススメの行動（実体験に基づく）

• バッグの一番上か外側のポケットに入れておく。検査場で取り出しやすい位置に。
• ジップロックなどの透明な袋にまとめて入れておくと、係員が一目で確認できる。
• 検査トレイにバッテリーだけを出して置く（ノートPCと一緒に出さない）。
• 端子部分が露出している場合は、テープで絶縁しておく（ショート防止）。

特に「2個まで」というルールが適用されたことで、検査場で3個持っていることが発覚し、「どれを捨てるか」という選択を迫られるケースも増えているようです。出発前の荷造りで個数を必ず数えておきましょう。

2027年問題：もうすぐやってくる「100Wh」の壁

ここで一つ、多くの記事がまだ触れていない未来の話をしておきます。JALの公式サイト（2026年時点）には、「2027年1月以降、100Whを超えるバッテリーの持ち込みができなくなる可能性があります」という但し書きがあるんです。

つまり、今は160WhまでOKですが、2027年以降は100Whに制限が強化される見込みです。これはICAOの国際基準がさらに厳しくなる流れを受けたものです。

もしあなたが「これから大容量のモバイルバッテリーを買おう」と考えているなら、100Wh以下（おおよそ27,000mAh以下）の製品を選んでおくのが長い目で見て正解です。2027年にルールが変わったタイミングで「買ったばかりなのに使えない」とならないように、今から対策しておきましょう。

結局、機内でモバイルバッテリーはどう扱えばいいの？

長くなりましたが、国内線でモバイルバッテリーを機内持ち込みする際の「最終結論」をまとめます。

1. 持って行けるのは1人2個まで（カメラの予備バッテリーはノーカウント！）
2. 機内での充電（バッテリー本体も、スマホへの給電も）は完全禁止
3. 160Wh以下が絶対条件。できれば100Wh以下の製品が将来的に安心
4. 保安検査場では「見える化」して、スムーズに通過しよう

2026年4月24日の新ルールは、単なる「お願い」から「ルール（義務）」へと変わった点が一番のポイントです。知らなかったでは済まされないので、この機会にぜひご自身のバッテリーを再チェックしてみてくださいね。

新ルールに対応したモバイルバッテリーのおすすめ

最後に、2026年現在のルールと2027年以降の変更を見据えて、安心して持ち運べるモバイルバッテリーをいくつか紹介します。いずれも100Wh（約27,000mAh）以下で、尚且つ旅行に便利なモデルです。

• Anker Power Bank 20000mAh
  持ち運びやすいコンパクトサイズながら大容量。Ankerの製品は品質の安定感が抜群で、新ルールの解説も公式サイトで丁寧に行っています。
• エレコム モバイルバッテリー 20000mAh
  国内メーカーならではの安心感。PSEマーク（電気用品安全法の認証）はもちろん、複数のUSBポートを備えたモデルが多く、旅行先でのスマホやタブレットの同時充電に便利です。
• CIO モバイルバッテリー 10000mAh
  コンパクトでデザイン性が高く、100Wh以下の余裕のある容量。2027年以降の規制強化を考えると「ちょうどいいサイズ感」として非常におすすめです。

どの製品を選ぶにしても、容量表示（WhとmAh）を必ず確認し、保安検査場でスムーズに提示できるよう、付属のケースや袋を活用してくださいね。